記者從國家能源集團(tuán)獲悉：我國自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)近日投入運營。

在國家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站遠(yuǎn)程操控臺，調(diào)度人員通過智能調(diào)車系統(tǒng)控制雙源制機(jī)車，推動載有5394噸煤炭的列車精準(zhǔn)?？恐翆ξ稽c，開始翻車作業(yè)。

朔黃鐵路黃驊港站是我國最大的煤炭運輸下海口車站，年煤炭運量達(dá)2.17億噸。這里一晝夜平均有160列車、超1萬輛煤炭車輛進(jìn)行卸車重組，以往每次調(diào)車作業(yè)都需要車站值班員多次排列進(jìn)路、反復(fù)互控，配合調(diào)車機(jī)司機(jī)精準(zhǔn)操作，連接員需要攀爬車輛、室外作業(yè)。

為保障安全和效率，國能朔黃鐵路公司聯(lián)合鐵科院等科研單位，構(gòu)建智能調(diào)車技術(shù)體系，具備作業(yè)計劃自動編制、進(jìn)路自動排列、調(diào)車機(jī)車自動駕駛、室外無人領(lǐng)車、安全自動預(yù)警等功能。

據(jù)介紹，此次投運的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)，讓傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)中“計劃反復(fù)調(diào)整、人工頻繁聯(lián)控、安全依賴經(jīng)驗”的問題得以解決。數(shù)據(jù)顯示：目前黃驊港站調(diào)車計劃自動編制率達(dá)85%、進(jìn)路智能排列率超95%、車調(diào)聯(lián)控自動化水平達(dá)99%。與之前相比，車站年運能提升約1056萬噸。（記者?丁怡婷）